https://sci.ldubgd.edu.ua/jspui/handle/123456789/13777 2026-04-07T09:09:13Z https://sci.ldubgd.edu.ua/jspui/handle/123456789/13798 Title: РОЗВИТОК ТРАНСПОРТНОЇ ІНФРАСТРУКТУРИ ЯК ФАКТОР ПІДВИЩЕННЯ ГЛОБАЛЬНОЇ КОНКУРЕНТОСПРОМОЖНОСТІ Authors: Когут, М.В.; Содома, Р. І.; Демчина, Василь Романович Abstract: У статті проаналізовано стратегічне значення розвитку транспортної інфраструктури у забезпеченні економічного зростання та підвищенні глобальної конкурентоспроможності країни. Основну увага приділено виявленню ключових детермінантів розвитку транспортної мережі, включаючи її соціально-економічний, економічний та екологічний вплив. Розроблено SWOT-аналіз впливу розвитку транспортної на конкурентоспроможність країни. У статті зазначено основні виклики, з якими стикається транспортна галузь в Україні, та пропонує комплекс рекомендацій для їх вирішення. Надано рекомендації щодо покращення стану транспортної інфраструктури в Україні, зокрема через модернізацію та реконструкцію, підвищення фінансування, боротьбу з корупцією, розробку комплексної стратегії розвитку та інтеграцію з міжнародними стандартами. Охарактеризовано, що комплексний підхід до розвитку транспортної інфраструктури є ключовим для підвищення якості життя громадян, стимулювання економічного зростання та сприяння сталому розвитку країни. 2024-02-27T00:00:00Z https://sci.ldubgd.edu.ua/jspui/handle/123456789/13793 Title: Модель та результати оцінення стану населених пунктів під час реалізації проектів розвитку транспортної інфраструктури у післявоєнний період Authors: Демчина, Василь Романович; Ратушний, Андрій Романович Abstract: Метою роботи є розробка моделі оцінення стану населених пунктів під час реалізації проєктів розвитку транспортної інфраструктури у післявоєнний період, яка базується на вивченні пропускної спроможності доріг із використанням фреймворку OpenStreetMaр та ентропії Шеннона для визначення показників стану транспортної інфраструктури окремих населених пунктів. Із використанням запропонованої моделі виконано аналіз транспортної інфраструктури населених пунктів, що перебувають у зоні бойових дій, який дозволяє здійснити оцінку потреб у повоєнному відновленні, розвитку та її модернізації. У роботі використовуються такі методи: системного та кластерного аналізу, фреймворк OpenStreetMaр для вивчення пропускної спроможності доріг населених пунктів, метод розрахунку ентропії Шеннона, котрий забезпечує визначення показників стану транспортної інфраструктури окремих населених пунктів, що лежать в основі моделювання та визначення раціонального сценарію реалізації проєктів розвитку транспортної інфраструктури окремих населених пунктів. На основі розробленої моделі оцінення стану населених пунктів під час реалізації проєктів розвитку транспортної інфраструктури у післявоєнний період визначено головні показники стану транспортної інфраструктури заданих населених пунктів, що перебувають у зоні бойових дій. Виконане графічне представлення транспортної інфраструктури та її орієнтації для населених пунктів, що дозволяє швидко та легко зрозуміти особливості планування транспортної інфраструктури окремих населених пунктів. У результаті проведення відповідних розрахунків нами здійснено кластеризацію досліджуваних населених пунктів за показниками створеної транспортної інфраструктури, які згруповано у два головні компоненти. Розроблена модель оцінення стану населених пунктів під час реалізації проєктів розвитку транспортної інфраструктури у післявоєнний період передбачає системне виконання 9 кроків. Особливістю цієї моделі є те, що формування бази даних і знань здійснюється автоматизовано із використанням даних фреймворку OpenStreetMaр для вивчення пропускної спроможності доріг населених пунктів. Цей підхід не потребує додаткових досліджень у повністю або частково зруйнованих транспортних мережах населених пунктів, що опинилися у зоні бойових дій. На основі використання запропонованої моделі визначено показники стану транспортної інфраструктури окремих населених пунктів, які опинилися у зоні бойових дій. Вони лежать в основі ідентифікації та планування проєктів розвитку транспортної інфраструктури на основі її подальшого моделювання. Подальші дослідження потребують розроблення комп’ютерної моделі, яка буде базуватися на запропонованій, що забезпечить підвищення ефективності процесів ініціації та планування реалізації проєктів розвитку транспортної інфраструктури у заданих населених пунктах у післявоєнний період. 2024-01-01T00:00:00Z https://sci.ldubgd.edu.ua/jspui/handle/123456789/13789 Title: Метод та результати визначення пріоритетних об’єктів під час ініціації проектів відновлення транспортної інфраструктури у післявоєнний час Authors: Тригуба, Анатолій Миколайович; Демчина, Василь Романович; Ратушний, Андрій Романович; Коваль, Лілія Стефанівна Abstract: Проблема. Як показав проведений аналіз, важливим завданням для окремих регіонів України є післявоєнне відновлення транспортної інфраструктури населених пунктів. Визначення пріоритетних об'єктів транспортної інфраструктури під час ініціації проектів з їх відновлення дасть змогу максимально ефективно використовувати обмежені ресурси. Обґрунтовано потребу вдосконалення методу визначення пріоритетних об’єктів, який лежить в основі ініціації проектів відновлення транспортної інфраструктури окремих населених пунктів у післявоєнний час. Мета. Удосконалити метод визначення пріоритетних об’єктів для ініціації проектів відновлення транспортної інфраструктури у післявоєнний час, що базується на використанні сучасних інформаційних технологій, зокрема фреймворку OpenStreetMap та серверного програмного забезпечення Overpass API з відкритим вихідним кодом, які забезпечують швидке отримання точної інформації про зазначені об’єкти. Методи дослідження. Використання методології управління проектами дало можливість означити процеси ініціації проектів відновлення транспортної інфраструктури у післявоєнний час та доцільність виконання управлінської операції з визначення пріоритетних об’єктів. У роботі запропоновано метод визначення пріоритетних об’єктів під час ініціації проектів відновлення транспортної інфраструктури у післявоєнний час, який передбачає використання фреймворку OpenStreetMap та серверного програмного забезпечення Overpass API з відкритим вихідним кодом. Для використання методу написано програмний код мовоюPython із використанням інтерактивного середовища розробки Jupyter Notebook. Використано сервіс Overpass Turbo для отримання потрібної інформації про стан об’єктів транспортної інфраструктури, що надає доступ до бази даних OpenStreetMap. За допомогою мови запитів Overpass QL здійснено пошук та аналіз геоданих, необхідних для визначення стану об’єктів транспортної інфраструктури та потреб у відновленні транспортної інфраструктури. Використано метод кореляційно-регресійного аналізу для встановлення взаємозв’язків між показниками пріоритетності об’єктів транспортної інфраструктури заданих населених пунктів. Основні результати дослідження. Запропонований метод визначення пріоритетних об’єктів, який передбачає 9 взаємопов’язаних кроків, лежить в основі ініціації проектів відновлення транспортної інфраструктури окремих населених пунктів у післявоєнний час. Він базується на використанні фреймворку OpenStreetMap та серверного програмного забезпечення Overpass API з відкритим вихідним кодом. Основною управлінською операцією є швидкий та точний збір інформації про транспортну інфраструктуру. Для цього пропонується отримувати просторові дані про об'єкти транспортної інфраструктури із відкритого сервісу OpenStreetMap із запитами до бази даних OSM та використанні мови запитів Overpass QL. Вони забезпечують швидке та точне виявлення, а також візуалізацію пріоритетних об’єктів, що є основою для ініціації проектів відновлення транспортної інфраструктури окремих населених пунктів у післявоєнний час. На основі звикористання запропонованого методу було визначено пріоритетні об’єкти транспортної інфраструктури для м. Краматорськ Донецької області (Україна). Встановлено дороги із найвищими нормалізованими показниками складності та пріоритетності. Це свідчить про потребу першочергового ремонту або модернізації дорожнього покриття та інфраструктури для забезпечення розвитку міста. Висновки та конкретні пропозиції автора. На підставі виконаних досліджень обґрунтовано та апробовано метод визначення пріоритетних об’єктів транспортної інфраструктури для відновлення у післявоєнний час Подальші дослідження потребують розробки системи підтримки припиняння рішень для проектних менеджерів, яка базуватиметься на запропонованому методі визначення пріоритетних об’єктів, що забезпечить точну ініціацію проектів відновлення транспортної інфраструктури у післявоєнний час. 2024-06-29T00:00:00Z https://sci.ldubgd.edu.ua/jspui/handle/123456789/13785 Title: Identification of priority objects for the implementation of projects to restore the transport infrastructure of settlements in the post-war period Authors: Тригуба, Анатолій Миколайович; Демчина, Василь Романович; Ратушний, Андрій Романович; Коваль, Лілія Стефанівна Abstract: The paper presents an approach to determining the priority objects of transport infrastructure of individual settlements in the postwar period. It is the basis for initiating projects to restore the transport infrastructure of individual settlements in the postwar period. The proposed approach involves the use of the Overpass Turbo service with queries to the OpenStreetMap (OSM) database and the use of the Overpass QL query language. The main management operation is to quickly and accurately collect information about the transport infrastructure. For this purpose, it is proposed to obtain spatial data on transport infrastructure objects from the OpenStreetMap (OSM) open service with queries to the OpenStreetMap (OSM) database and using the Overpass QL query language. The results of using the Overpass Turbo service to display priority transport infrastructure facilities for restoration in the example of the city of Kramatorsk, Donetsk region, show that they can be used to identify projects for the restoration of transport infrastructure in the post-war period. In particular, the obtained data on transport infrastructure facilities form the basis for assessing the current state of the transport infrastructure of a given city. This will make it possible, with a limited budget, to understand which facilities require priority restoration and which can be restored at the following stages of financing transport infrastructure development projects. 2024-05-22T00:00:00Z