Оцінювання ризиків загоряння електромобілів.

Abstract

Статистичні показники загорання електромобілів і відповідні дослідження в цьому напрямі свід- чать про те, що частота пожеж електромобілів по всьому світу значно менша порівняно зі статистич- ними даними загорань автомобілів, що працюють на двигунах внутрішнього згорання. У США на 55 випадків загорянь електромобілів припадає 284 130 випадків горіння автомобілів із ДВЗ. Окрім того, дослідження показують, що ймовірність займання батареї електромобіля в разі дорожньо-транспортної пригоди значно менша, ніж імовірність загоряння звичайного автомобіля. Метою роботи визначено оцінювання ризику виникнення загорянь літій іонного елемента живлення електромобіля. Для досягнення поставленої мети забезпечено виконання таких завдань: ідентифіко- вано чинники ризику виникнення загорань літій-іонного елемента живлення електромобіля, проведено аналіз статистичних даних і випадків загорання електромобіля внаслідок відмови літій-іонного еле- мента живлення, побудовано матрицю ризиків виникнення загорянь електромобіля. Для досягнення мети роботи використано порівняльний аналіз статистичних показників із подаль- шою аналітичною обробкою отриманих результатів, їх узагальненням і виявленням відповідних зако- номірностей. Відповідно до проведеного оцінювання ризику загорань електромобілів, визначено такі основні при- чини загорання електромобілів, а саме: людську недбалість/халатність на виробництві (10%), самозай- мання з невстановлених причин (22%), порушення роботи акумуляторної батареї під час заряджання або після (28%), ДТП (30%), втоплення (5%), дія полум’я (5%). З огляду на аналіз і чинні підходи до порядку оцінювання ризику, сформовано матрицю оцінювання ризиків займання електромобілів. Отже, отримана матриця ризиків загорання електромобілів наочно продемонструвала та підтвер- дили таке: ризик займання електромобілів та іншого подібного транспорту переважно можна зараху- вати до трьох ступенів імовірності (дуже низький, низький і високий); відсутність заповнення значної кількості комірок матриці засвідчує про гостру потребу детального аналізу кожного випадку загорання електромобілів із максимально чітким визначенням причини загорання. Зазначені результати дослідження, відповідно, є передумовою для проведення подальших дослі- джень і вдосконалення отриманої матриці ризиків загорань електромобілів.